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噪聲是一種干擾，也就是“不需要的聲音”。人們研究聲音的發(fā)生、傳播和接收，其主要目的當然是為了得到它、利用它，可是在許多情況下卻是為了消除它、控制它。這種想要消除和控制的聲音就是所謂的“噪聲”。噪聲在不同的場合有不同的涵義，例如在聽課時，即使美妙的音樂也是“噪聲”，反之在欣賞音樂時語言又成了噪聲。但在一般情況下，噪聲多是指那些在任何環(huán)境下都會引起人厭煩的、難聽的聲音。

噪聲污染和大氣污染、水污染及固體廢物污染一起被稱作環(huán)境四大公害。由噪聲引發(fā)的環(huán)境污染與大氣污染、水污染及固體廢棄物污染相比，有所不同。噪聲是一種物理污染，它一般只產(chǎn)生局部的影響，不會造成區(qū)域性或者全球性的污染；噪聲在環(huán)境中永遠存在，本身對人無害，只是在環(huán)境匯總的量過高或者過低時，才會造成污染或異常；另外，噪聲污染不像其它的污染，會有污染殘留物。當噪聲源一但停止發(fā)聲，噪聲源污染也隨之消失。

環(huán)境噪聲分為工業(yè)企業(yè)噪聲、交通噪聲、建筑施工噪聲和社會生活噪聲等。工業(yè)企業(yè)噪聲有由機器、機械的撞擊和摩擦引起的，如織布機、磨球機、碎石機、沖床、打夯、電鋸，也有由空氣擾動、或者其他氣流引起的通風(fēng)機、汽輪機等。交通噪聲有街道汽車、摩托車、輪船的行駛和鳴笛聲，鐵路、城市軌道、機場噪聲等等。建筑施工噪聲包括施工中挖掘、打洞、攪拌等作業(yè)，運輸材料和構(gòu)件等，從而產(chǎn)生大量噪聲。社會生活噪聲包括，包括家用電器噪聲、商業(yè)叫賣聲等。

根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，環(huán)境噪聲根據(jù)來源主要分為：工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、交通運輸噪聲、社會生活噪聲。

工業(yè)噪聲是指工業(yè)生產(chǎn)過程中由于機器或設(shè)備運轉(zhuǎn)以及其他活動所產(chǎn)生的噪聲。可以分成兩個方面：一是工廠內(nèi)部的噪聲對內(nèi)部工作人員的影響，二是從工廠傳到廠區(qū)外圍的噪聲對附近居民的影響。前者可形成勞動衛(wèi)生污染問題，后者可能構(gòu)成噪聲公害。由于工業(yè)噪聲聲源多而分散，噪聲類型比較復(fù)雜，因生產(chǎn)的連續(xù)性，聲源也較難識別，治理起來較困難。

建筑施工噪聲是指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。在城市中，建設(shè)公用設(shè)施如地下鐵道、高速公路、橋梁、敷設(shè)地下管道和電纜等，以及從事工業(yè)與民用建筑的施工現(xiàn)場,都大量使用各種不同性能的建筑機械,使原來相對比較安靜的環(huán)境成為噪聲污染嚴重的場所。由于施工機械多是露天作業(yè)，部分機械需要經(jīng)常移動，起吊和安裝工作需要高空作業(yè)，所以建筑施工中的某些噪聲具有突發(fā)性、沖擊性、不連續(xù)性等特點，另外某些施工現(xiàn)場緊鄰居住建筑群，特別容易引起人們的煩惱。

交通運輸噪聲主要指機動車輛、鐵路機車、機動船舶、航空器等交通運輸工具在運行時所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。城市區(qū)域內(nèi)交通干線上的機動車輛（主要是載重汽車、摩托車等的噪聲）晝夜行駛，約占環(huán)境噪聲源的40%以上。城市交通干線的噪聲的等效A聲級可達65～75dB，噪聲嚴重的區(qū)域A聲級甚至在80dB以上?；疖嚱?jīng)過時在其兩側(cè)100米處聲級約75dB，對鐵路兩側(cè)居民的干擾相當嚴重。隨著城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，地鐵和輕軌等軌道車輛行駛過程中產(chǎn)生的振動和噪聲對于沿線的單位和居民也產(chǎn)生較大的影響。

社會生活噪聲是指人為活動所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運輸噪聲之外的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。包括來自文化娛樂場、商業(yè)經(jīng)營、公共場所、鄰里等四個方面的噪聲。由于城市人口和建筑物比較集中，特別容易遭受環(huán)境噪聲污染，所以社會生活噪聲污染防治的重點主要在城市,特別是城市市區(qū)范圍之內(nèi)。

機動車輛是指公路車輛運行時發(fā)出的噪聲，主要噪聲源來自驅(qū)動系統(tǒng)（進氣、排氣、燃燒、機械、冷卻風(fēng)扇等）和運行系統(tǒng)（輪胎、輪框、傳動齒輪等）。前者同發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)，同運行速度幾乎無關(guān)；后者同輪胎花紋、路面狀況有關(guān)，并隨行車速度變化。一般是無規(guī)寬頻帶噪聲，其聲壓級和頻譜同車輛的種類、運行狀態(tài)、道路狀況、車輪種類和輪胎花紋式樣有關(guān)。

噪聲是一種干擾，也就是“不需要的聲音”。人們研究聲音的發(fā)生、傳播和接收，其主要目的當然是為了得到它、利用它，可是在許多情況下卻是為了消除它、控制它。這種想要消除和控制的聲音就是所謂的“噪聲”。噪聲在不同的場合有不同的涵義，例如在聽課時，即使美妙的音樂也是“噪聲”，反之在欣賞音樂時語言又成了噪聲。但在一般情況下，噪聲多是指那些在任何環(huán)境下都會引起人厭煩的、難聽的聲音。

噪聲污染和大氣污染、水污染及固體廢物污染一起被稱作環(huán)境四大公害。由噪聲引發(fā)的環(huán)境污染與大氣污染、水污染及固體廢棄物污染相比，有所不同。噪聲是一種物理污染，它一般只產(chǎn)生局部的影響，不會造成區(qū)域性或者全球性的污染；噪聲在環(huán)境中永遠存在，本身對人無害，只是在環(huán)境匯總的量過高或者過低時，才會造成污染或異常；另外，噪聲污染不像其它的污染，會有污染殘留物。當噪聲源一但停止發(fā)聲，噪聲源污染也隨之消失。

環(huán)境噪聲分為工業(yè)企業(yè)噪聲、交通噪聲、建筑施工噪聲和社會生活噪聲等。工業(yè)企業(yè)噪聲有由機器、機械的撞擊和摩擦引起的，如織布機、磨球機、碎石機、沖床、打夯、電鋸，也有由空氣擾動、或者其他氣流引起的通風(fēng)機、汽輪機等。交通噪聲有街道汽車、摩托車、輪船的行駛和鳴笛聲，鐵路、城市軌道、機場噪聲等等。建筑施工噪聲包括施工中挖掘、打洞、攪拌等作業(yè)，運輸材料和構(gòu)件等，從而產(chǎn)生大量噪聲。社會生活噪聲包括，包括家用電器噪聲、商業(yè)叫賣聲等。

根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，環(huán)境噪聲根據(jù)來源主要分為：工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、交通運輸噪聲、社會生活噪聲。

工業(yè)噪聲是指工業(yè)生產(chǎn)過程中由于機器或設(shè)備運轉(zhuǎn)以及其他活動所產(chǎn)生的噪聲?？梢苑殖蓛蓚€方面：一是工廠內(nèi)部的噪聲對內(nèi)部工作人員的影響，二是從工廠傳到廠區(qū)外圍的噪聲對附近居民的影響。前者可形成勞動衛(wèi)生污染問題，后者可能構(gòu)成噪聲公害。由于工業(yè)噪聲聲源多而分散，噪聲類型比較復(fù)雜，因生產(chǎn)的連續(xù)性，聲源也較難識別，治理起來較困難。

建筑施工噪聲是指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。在城市中，建設(shè)公用設(shè)施如地下鐵道、高速公路、橋梁、敷設(shè)地下管道和電纜等，以及從事工業(yè)與民用建筑的施工現(xiàn)場,都大量使用各種不同性能的建筑機械,使原來相對比較安靜的環(huán)境成為噪聲污染嚴重的場所。由于施工機械多是露天作業(yè)，部分機械需要經(jīng)常移動，起吊和安裝工作需要高空作業(yè)，所以建筑施工中的某些噪聲具有突發(fā)性、沖擊性、不連續(xù)性等特點，另外某些施工現(xiàn)場緊鄰居住建筑群，特別容易引起人們的煩惱。

交通運輸噪聲主要指機動車輛、鐵路機車、機動船舶、航空器等交通運輸工具在運行時所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。城市區(qū)域內(nèi)交通干線上的機動車輛（主要是載重汽車、摩托車等的噪聲）晝夜行駛，約占環(huán)境噪聲源的40%以上。城市交通干線的噪聲的等效A聲級可達65～75dB，噪聲嚴重的區(qū)域A聲級甚至在80dB以上?；疖嚱?jīng)過時在其兩側(cè)100米處聲級約75dB，對鐵路兩側(cè)居民的干擾相當嚴重。隨著城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，地鐵和輕軌等軌道車輛行駛過程中產(chǎn)生的振動和噪聲對于沿線的單位和居民也產(chǎn)生較大的影響。

社會生活噪聲是指人為活動所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運輸噪聲之外的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。包括來自文化娛樂場、商業(yè)經(jīng)營、公共場所、鄰里等四個方面的噪聲。由于城市人口和建筑物比較集中，特別容易遭受環(huán)境噪聲污染，所以社會生活噪聲污染防治的重點主要在城市,特別是城市市區(qū)范圍之內(nèi)。

機動車輛是指公路車輛運行時發(fā)出的噪聲，主要噪聲源來自驅(qū)動系統(tǒng)（進氣、排氣、燃燒、機械、冷卻風(fēng)扇等）和運行系統(tǒng)（輪胎、輪框、傳動齒輪等）。前者同發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)，同運行速度幾乎無關(guān)；后者同輪胎花紋、路面狀況有關(guān)，并隨行車速度變化。一般是無規(guī)寬頻帶噪聲，其聲壓級和頻譜同車輛的種類、運行狀態(tài)、道路狀況、車輪種類和輪胎花紋式樣有關(guān)。